Konfrontacja niemieckich i japońskich zwrotnic powoduje burzę dyskusji. Audi Q3 i Mazda CX-5 są równie popularne, wzbudzając zainteresowanie wielu kierowców. Aby zrozumieć, który model dać pierwszeństwo, należy przestudiować główne cechy, zwracając uwagę na podobieństwa i różnice.
Szczegóły dotyczące Audi Q3
Crossover niemieckiego producenta samochodów premium, produkowany od 2011 roku. Gama modeli obejmuje modyfikacje napędu na przednie koła i na cztery koła, które obsługują mechaniczną i automatyczną skrzynię biegów.
Latem 2018 roku odbyła się oficjalna prezentacja drugiej generacji. Projekt nowego produktu wykonany jest w nowym kluczu marki. Wśród wyróżniających się elementów zewnętrznych - ośmiokątna osłona chłodnicy, wytłoczone boki nadwozia, wyraziste nadkola, zwężone reflektory w kształcie klina.
Podstawą była platforma modułowa Mqb. W porównaniu do swojego poprzednika samochód stał się dłuższy, szerszy i niższy. Na rynku rosyjskim model oferowany jest z dwoma silnikami benzynowymi.
Wstępna modyfikacja obejmuje:
- Przednie poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne.
- Pakiet zabezpieczeń elektronicznych - ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, HAC, DAC.
- Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy.
- Optyka LED.
- Ogrzewana tylna szyba.
- Kolorowy ekran wielofunkcyjny.
- Tapicerka z tkaniny.
- Podłokietniki.
- Dywaniki.
- Ogrzewane przednie fotele.
- Zdalnie sterowany zamek centralny.
- Elektryczne szyby.
- Klimatyzator.
- Komputer pokładowy.
- Immobilizer.
Dodatkowo możesz zainstalować czujniki deszczu i światła, bagażnik elektryczny, szyberdach, sportowe fotele skórzane, a także fotele wentylacyjne i masażowe. Ponadto możliwe jest zainstalowanie adaptacyjnego tempomatu, świateł drogowych, adaptacyjnego oświetlenia drogowego.
Informacje o samochodzie Mazda CX-5
Japoński samochód produkowany od 2012 roku. Składa się z modyfikacji napędu na przednie koła i na cztery koła, które obsługują zarówno mechaniczną, jak i automatyczną skrzynię biegów.
Jesienią 2016 roku firma wprowadziła drugą generację. Nowość została zbudowana na tej samej platformie, co jej poprzednik. Rozmiar rozstawu osi, struktura mocy nadwozia pozostały takie same, a wszystkie panele zewnętrzne zostały zaktualizowane. Krótsze zwisy doprowadziły do skrócenia modelu i zmniejszenia prześwitu.
Wśród innowacji wewnętrznych odnotowano nową kierownicę, wyświetlacz projekcyjny, ekran na konsoli środkowej. Ergonomia znacznie się poprawiła, pojawiły się dodatkowe systemy bezpieczeństwa. Zmieniono również położenie dźwigni zmiany biegów. Zakres silników poprawił osiągi..
Najbardziej przystępna cenowo modyfikacja jest wyposażona w następujący sprzęt:
- Kierowca, pasażer, boczna poduszka powietrzna, kurtyny powietrzne.
- Zestaw aktywnych systemów bezpieczeństwa - ABS, EBD, BAS, ESP, TCS.
- Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy.
- Przeszklenie atermiczne.
- Ogrzewana tylna szyba.
- Kierownica.
- Przycisk uruchamiania silnika.
- Tapicerka z tkaniny.
- Przedni podłokietnik.
- Dywaniki.
- Ogrzewane przednie fotele.
- Zdalny centralny zamek.
- Elektryczne szyby.
- Klimatyzator.
- Komputer pokładowy.
- Immobilizer.
Łączenie parametrów maszyn
Pomiędzy rozważanymi modelami są naprawdę dużo wspólnego. Wewnątrz i na zewnątrz oba samochody zagraniczne utrzymują wysoki poziom. Charakteryzują się przyjemnym designem, wysokiej jakości materiałami, przemyślaną ergonomią.
W obu przypadkach istnieją modyfikacje z dwulitrowymi silnikami benzynowymi. Władza jest prawie równa - niemiecka od 150 do 220 KM., po japońsku od 150 do 230 KM. Skład jest pełen wariantów napędu na przednie i na wszystkie koła. Spośród popularnych przekładni występuje sześciobiegowa mechanika.
Następna rzecz, która ich łączy - konstrukcja zawieszenia. Niezależne zawieszenie jest zamontowane z przodu Mcpherson. Plecy to niezależna konstrukcja z wieloma linkami. Zawieszki są wyposażone w umiarkowaną sztywność, która zapewnia optymalną jazdę.
Można również zauważyć zbieg okoliczności, porównując standardowe wyposażenie. Dotyczy to zintegrowanych poduszek powietrznych, elektronicznych systemów bezpieczeństwa, optyki. W obu przypadkach klimatyzacja, centralny zamek z pilotem, komputer pokładowy, immobilizer są standardem.Porównanie samochodów, czym się różnią
Wymienione podobieństwa jeszcze bardziej komplikują wybór. Być może następujące różnice pomogą wpłynąć na decyzję:
- We wszystkich wymiarach, w tym długość, wysokość nadwozia, rozstaw osi, wysokość jazdy, pierwszy samochód mniej konkurenta. Dlatego wpłynie to na przestronność kabiny.
- Pod względem dynamiki wygrywa Niemcy. Skład zawiera modyfikację, której udaje się przyspieszyć 6,4 sekundy. Przeciwnik jest wolniejszy - przyspiesza najbardziej zaawansowana wersja na rynku rosyjskim 7,9 sekundy.
- Aby pokonać naturalne przeszkody na drodze, niemiecki jest nieco gorszy. Wynika to z niewystarczającej wysokości jazdy. Japoński pod tym względem jest bardziej praktyczny.
- Objętość rozruchowa pierwszego modelu to 460–530 litrów, co wystarcza do transportu niezbędnych rzeczy. Maksymalny dostępny rozmiar pnia CX-5 na rynku rosyjskim to 442 litry.
- Podsumowując, warto wspomnieć o wskaźnikach zużycia paliwa. Dziwne, ale zgodnie z deklarowanymi cechami samochody są bardzo ekonomiczne. Jednak Niemiec ponownie pcha się do przodu, gdy wydaje pieniądze 7,7 litra, a przeciwnik wydaje 9,8 litra.
Nawet po przestudiowaniu wszystkich parametrów trudno wybrać zwycięzcę. Zaletą pierwszego samochodu jest dobre przyspieszenie, oszczędność paliwa, duży bagażnik. Drugi samochód ma bardziej przestronne wnętrze. Ponadto jest bardziej przystosowany do złych dróg, ponieważ ma duży prześwit. Tutaj każdy musi sam zdecydować, co ma dla niego wyższy priorytet.
