Dawno minęły czasy, kiedy wyrażenie „Made in China” było synonimem słowa „śmieci”, a dziś chińskie produkty są reprezentowane w prawie wszystkich niszach rynku towarów konsumpcyjnych i przemysłowych - od zabawek i telefonów komórkowych po urządzenia przemysłowe i samochody.
Co więcej, rozwój chińskiego przemysłu, projektowania i inżynierii osiągnął punkt, w którym oprócz pożyczania technologii i produkcji towarów na podstawie licencji, nasze własne działania są aktywnie wprowadzane i promowane. Jednym z najbardziej aktywnie rozwijających się obszarów chińskiego sektora przemysłowego jest przemysł motoryzacyjny, a poniżej omówimy jego dwóch najzdolniejszych przedstawicieli - Geely i Lifan.
Geely Automobile Holdings Limited - szczęśliwy Lee
Zakładając małą firmę do produkcji komponentów do lodówek i zamrażarek już w 1986 roku, chiński biznesmen Li Shufu nie spodziewał się, że jego pomysł wyrosnie na wieloprofilowy holding Geely holding group, zajmując 267 miejsce na liście Fortune Global 500, a on sam dostanie się na listę najbogatszych ludzi na świecie według Forbesa.
Punktem zwrotnym w losach tego przedsiębiorstwa był początek współpracy częściowo z japońską firmą Honda do produkcji motocykli i skuterów. Stało się to w 1992 roku, a już w 1998 roku, zaledwie 6 lat później, Geely zaprezentowało swój pierwszy niezależny projekt - kompaktowy hatchback Haoqing srv. I, jak mówią, zniknęło, zniknęło - dziś oferta modeli przekracza kilkanaście, roczna produkcja przekroczyła linię 600 tysięcy samochodów, a rynek sprzedaży obejmuje ponad 30 krajów.
Historia Geely jest godna uwagi z kilku interesujących faktów, a także naprawdę wybitnych osiągnięć:
- W 2003 roku firma wprowadziła coupe Lampart piękności (Geely BL) - wspólny rozwój z Koreańczykami Daewoo. Samochód jest nieoficjalnie uważany za pierwszy chiński samochód sportowy;
- W 2005 roku Geely stała się pierwszą chińską firmą w historii, która wzięła udział w Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie;
- W 2009 r. Geely przejęła australijską firmę Układy napędowe, producent automatycznej skrzyni biegów.
- W tym samym 2009 roku kupił od Forda 100% udziałów w szwedzkim Volvo Cars.
- W 2010 roku ze swoim sedanem Emgrand ec7 wziął udział w niezależnych testach zderzeniowych według EuroNCAP, zdobywając 4 gwiazdki, a wcześniej - 5 gwiazdek według C-NCAP. Znowu po raz pierwszy w historii chińskiego przemysłu motoryzacyjnego.
- W 2015 r. Przeprowadzono ciężki test. Emgrand x7 na skrajnej północy. Samochód przejechał 24 tysiące kilometrów ze stolicy Białorusi do Magadanu iz powrotem. Awarie po drodze nie miały miejsca!
Nawiasem mówiąc, nazwę Geely można przetłumaczyć z chińskiego jako szczęśliwy. Najbliższa nam obecna produkcja samochodów pod tą marką znajduje się na Białorusi.
Lifan - do sukcesu na wszystkich żaglach
Pomysł Yin Minshana urodził się w 1992 r. W formie warsztatu naprawczego motocykla, a do 2005 r. Firma nie posiadała własnych urządzeń do produkcji samochodów. Nie przeszkodziło to jednak firmie Lifan stać się piątym co do wielkości producentem motocykli w Chinach i rozpocząć zbieranie autobusów w 2003 roku.
Podobnie jak w przypadku Geely, impet do dalszej transformacji w duże gospodarstwo do produkcji samochodów, autobusów i lekkiego sprzętu dał ten sam Japończyk, a mianowicie - Mazda. Od 2005 roku Lifan rozpoczyna masową produkcję minivanów i pickupów opartych na modelach Daihatsu, a od 2007 roku weszła na rynek rosyjski wraz z modelem Breeze..
Utworzono spółkę zależną dla rozwoju w dziedzinie produkcji silników Silniki Lifan, a zakłady produkcyjne są już zlokalizowane w 7 krajach, w tym w Rosji. Jeśli chodzi o geografię sprzedaży, marka jest szeroko reprezentowana w ponad 40 krajach.
Główna fabryka firmy, zlokalizowana w Chongqing, produkuje zamówienia 150 tysięcy samochodów i 200 tysięcy silników co roku, a skład jest regularnie aktualizowany. Wszystko to z kolei sugeruje, że czasy kopiowania należą do przeszłości i do tego godny przedstawiciel przemysłu samochodowego z Chin.
Biorąc pod uwagę wiek firmy, od rozpoczęcia produkcji samochodów pod marką Lifan minęło zaledwie 13 lat, skala wyposażenia i tempo rozwoju są naprawdę niesamowite. Nic dziwnego, że logo Lifan przedstawia żagle wypełnione wiatrem tylnym!
Jak to jest być Chińczykiem
Niewątpliwie obaj producenci mają znaczny potencjał i wszystkie szanse, by raz na zawsze zmienić nastawienie do produktów chińskiego przemysłu motoryzacyjnego ze strony zwykłego nabywcy. Oczywiście reputacja chińskich samochodów nie osiągnęła jeszcze poziomu europejskich i amerykańskich producentów o znanych na całym świecie nazwach, ale niezwykle szybkie tempo rozwoju bazy technicznej oraz pomysłów inżynieryjnych i projektowych sugeruje, że ten dzień nie jest daleko.
Mówiąc uczciwie, warto zauważyć, że wiele negatywnych, niepochlebnych informacji o samochodach wyprodukowanych w Chinach jest rozpowszechnianych przez ludzi, którzy nigdy nie siedzieli za kierownicą tak znienawidzonych przez nich produktów, ale jest to wiek Internetu, nic nie można na to poradzić, a nie tylko chiński przemysł motoryzacyjny cierpi z tego powodu.Na rynku rosyjskim
Dziś Geely oferuje mały SUV na rynku rosyjskim Atlas, sedany Emgrand 7 i Emgrand GT, a także crossover Emgrand x7. Dealerzy Lifan mają nieco większy asortyment modeli, 6 modeli - crossover X50, X60, X70, sedany Murman i Solano, i siedmiomiejscowy przestronny Myway.
Jeśli porównamy Geely i Lifan pod względem preferencji, możemy wyróżnić szereg funkcji, które mogą pomóc w wyborze:
- Skład - nie różnią się zbytnio parametrami „klasowymi”, są sedany, SUV-y, a teraz bardzo popularne, crossovery, są też „SUV-ami”.
- Design - ponownie, jeśli chodzi o wygląd, samochody obu firm są wykonane w odpowiedni i nowoczesny sposób. W gęstym strumieniu samochodów na ulicach miasta takie samochody wcale nie tracą na tle swoich wybitnych i znacznie droższych kolegów z klasy. Wręcz przeciwnie, dzięki raczej jasnemu i atrakcyjnemu wyglądowi, są bardziej prawdopodobne, że będą się wyróżniać w porównaniu z bardziej surowymi i konserwatywnymi formami europejskich samochodów.
- Ceny - znaczące różnice zaczynają się tutaj. Ogólnie rzecz biorąc, samochody Geely i Lifan należą do przedziału cenowego od 450 tysięcy rubli do półtora miliona. W tym samym czasie tylko Geely przekracza znak miliona, a Lifan króluje w dolnych granicach tego zakresu.
- Opcje - logiczna kontynuacja poprzedniego akapitu. Preferując Geely, otrzymujesz dobry wybór układów napędowych, w tym turbodoładowanych i przekładni, a także zwykłe „wypełnienie” pod względem wszystkich nowoczesnych aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa, asystentów elektronicznych, czujników i automatyki. Jednocześnie samochody Lifan nie są wcale gorsze, oferując także więcej niż odpowiedni poziom wyposażenia technicznego i elektronicznego dla swoich samochodów.
Co wybrać
Wybierając między samochodami Geely i Lifan, powinieneś przede wszystkim kierować się, budżet, a także obecność w pobliżu przedstawicielstw handlowych i centrów serwisowych. Biorąc jednak pod uwagę, że obecnie duża liczba salonów samochodowych oferuje więcej niż akceptowalne warunki kredytowania, kwestia ceny może nie mieć podstawowego znaczenia.
W tym przypadku rolę odgrywają tylko osobiste preferencje dotyczące wyglądu i osiągów.
Ogólnie rzecz biorąc, samochody marek Geely i Lifan są świetna alternatywa dla samochodów rosyjskich i koreańskich, a także niektóre niedrogie modele europejskich producentów. Jednocześnie Chińczycy oferują znacznie wyższy poziom wyposażenia swoich samochodów, nawet w podstawowych poziomach wyposażenia. Jeśli chodzi o powszechną opinię o niskiej niezawodności, jako „markową” linię chińskich samochodów, dziś jest to już trochę prawda, o czym świadczy naprawdę duża liczba czysto pozytywnych recenzji właścicieli tych samochodów.
Jeśli więc chcesz kupić nowoczesny, wysokiej jakości i atrakcyjny samochód za rozsądną cenę - wybierz Lifan. Jeśli jesteś gotów zapłacić trochę, ale w zamian uzyskasz osiągi i wyposażenie porównywalne z samochodami w segmencie cenowym ponad 2 miliony - Geely w pełni spełni twoje oczekiwania.
